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焦作:鄭焦城際開通四年 運載旅客超千萬人

內容導讀: 2015年6月26日,承載著全體市民的企盼,鄭焦城際鐵路正式開通運營。時光飛逝,如今焦作人民熟悉的大白已經走過了四年。四年來,鄭焦城際鐵路客流量不僅逐年增長,其更像一條無形的紐帶,將焦作與鄭州的距離縮短,同時也悄然改變了鄭州、焦作市民的...

2015年6月26日,承載著全體市民的企盼,鄭焦城際鐵路正式開通運營。時光飛逝,如今焦作人民熟悉的“大白”已經走過了四年。四年來,鄭焦城際鐵路客流量不僅逐年增長,其更像一條無形的紐帶,將焦作與鄭州的距離縮短,同時也悄然改變了鄭州、焦作市民的生活,加深了兩地旅游、商務、文化等方面的交流。

“開汽車去鄭州,那不遭罪受嘛!鄭州本來車就多,再加上這幾年的發展,城市道路更顯擁堵。更重要的是,核算來回的路費,還是乘坐鄭焦城際列車最劃算。”經常到鄭州批發服裝的徐女士說。她覺得與開車相比,乘火車速度要快得多,而且更安全。并且鄭焦城際鐵路的終點站就在市中心,去什么地方都方便,自駕可沒這么便利。

對普通市民來說,鄭焦城際鐵路開通最大的意義就是方便了出行。它的全天候、公交化運行,實現了焦作與鄭州之間的“半小時生活圈”。市民馬先生在鄭州工作,經常往返于兩地之間。馬先生告訴記者,從鄭州回焦作過周末,早出晚歸一點都不耽誤。

的確,自鄭焦城際鐵路開通以來,焦作火車站的旅客發送量有了質的飛躍,從日均發送旅客不足千人躍升至9543人次,高峰期破萬。在今年清明小長假最后一天,焦作火車站發送旅客21223人次,更是創了焦作車站建站以來歷史新高。

四年間,鄭焦城際鐵路從運行初期每天只開行4對焦作至鄭州往返列車,到2016年1月份開通了焦作至北京西高鐵,同年10月份開通了焦作至上海虹橋高鐵,2019年1月5日開通了焦作至深圳北高鐵。如今,運行在鄭焦鐵路上的動車組列車已達23對。截至2019年6月26日,鄭焦鐵路已累計發送旅客1004.8萬人次,突破千萬人次大關。

鄭焦城際鐵路的開通運營,不僅為焦作市300多萬市民創造了更好的出行條件,而且對改變焦作市交通邊緣化問題,增強焦作市經濟的動力和活力,促進區域間客流融合以及沿線經濟、文化、旅游等合作交流起到了至關重要作用。可以說,鄭焦城際鐵路見證了無數旅客在匆匆腳步中的奮斗身影,也履行了其作為河南省“米”字型高鐵重要一點的“使命”。

鄭焦城際鐵路使焦作和鄭州兩地市民的“一日游”成為了常態。程女士是位購物迷,每到節假日,她都會去鄭州購物。她覺得,焦作的購物環境還是少,去鄭州的選擇余地要大的多。而且早上乘車走,晚上乘車回,一不累,二不影響工作。而且,焦作的旅游遠近聞名,因此每到節假日,都會有不少外地人乘坐鄭焦城際鐵路到云臺山、青天河等地游玩,順便品嘗一下焦作的地方美食。家住鄭州的蔡先生便經常與家人和朋友來焦作游山玩水,品嘗焦作美食。

“為更好的服務旅客,最大化體現鄭焦城際鐵路的優越性,每逢節假日,我們都會靈活調整并優化列車運行圖,采取多項便民舉措,盡最大可能滿足旅客的出行需求!”焦作火車站站長趙振光告訴記者。

2018年7月1日,焦作火車站南廣場南站房正式啟用,讓焦作火車站蛻變成“美麗焦作”的形象窗口和亮麗名片,為建設全面體現新發展理念的示范城市提供了堅實支撐。同時,這也是推動鄭焦深度融合發展的實際行動,對于打造中原城市群和豫晉交界地區的區域性中心城市、建設鄭州大都市區門戶城市具有重要意義。

可以說,鄭焦城際鐵路的開通,極大縮短了焦作與鄭州的距離,同時與北京、上海、深圳等城市一線貫通,為焦作旅游業的發展注入了活力。而在不久的將來,太焦鐵路也將開通運營。屆時,鄭焦鐵路將以嶄新的面貌登上更高的歷史舞臺,去書寫更華麗的篇章。(全媒體通訊員 宋京/文圖)

編輯:王磊 責任編輯:趙玉姣

編輯:趙玉

本文標簽: 鄭焦城際
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